Чем Stratos отличался от других раллийных автомобилей?
Каждый соперник был модифицированным дорожным автомобилем; Stratos был разработан с нуля для побед в ралли, и ни для чего другого. Lancia построила его вокруг среднемоторной компоновки и чрезвычайно короткой колесной базы, что позволяло ему входить в повороты со скоростью, недоступной адаптированным седанам. Целеустремленный дизайн был его сильной стороной и его опасностью. Короткая колесная база делала Stratos нервным и требовательным на пределе, но в руках опытного водителя он был умопомрачительно быстр и переписал правила того, чем мог быть раллийный автомобиль.Кто разработал Stratos и какой двигатель он использует?
Марчелло Гандини разработал его в Bertone, тот же дизайнер, который создал Lamborghini Miura и Lamborghini Countach. Он придал Stratos короткий, агрессивный клиновидный кузов с остеклением по периметру, форму, столь же экстравагантную в своем роде, как и его суперкары. Двигатель был от Ferrari. Lancia использовала 2,4-литровый V6 Dino, установленный за водителем, что придало легкому автомобилю звук и мощь, с которыми могли сравниться немногие раллийные машины. Двигатель гоночной породы в специально созданном шасси — вот вся идея.Насколько успешен был Stratos в ралли?
Она три года подряд, в 1974, 1975 и 1976 годах, выигрывала чемпионат мира по ралли среди производителей. Ни один автомобиль не был построен так специально для этой цели, и результаты это показали: такие гонщики, как Сандро Мунари, одерживали победу за победой, включая Ралли Монте-Карло.| Lancia Stratos | Детали |
|---|---|
| Годы выпуска | 1973–1978 |
| Дизайнер | Марчелло Гандини, Bertone |
| Двигатель | 2.4L Ferrari Dino V6, центральное расположение |
| Титулы | Чемпион производителей WRC 1974, 1975, 1976 |
| Выпущено | ~492 (омологация) |
Чемпионаты принесли Stratos статус, переживший свою эпоху. Он доказал, что автомобиль, созданный для одной цели, может победить всё, построенное по старым канонам, и задал шаблон, которому следуют все специально созданные раллийные автомобили.
Сколько стоит Lancia Stratos? Автомобиль Stratos Stradale для дорог общего пользования сейчас продается по цене от шестизначных сумм до семизначных, а настоящий заводской раллийный автомобиль стоит гораздо дороже. Было построено всего около 492 экземпляра для соответствия правилам омологации, и лишь немногие дорожные машины сохранились в неизменном виде, что делает редкими экземпляры в хорошем состоянии. История устанавливает потолок, как объясняет наш гид по тому, что делает классический автомобиль стоимостью в миллионы. «Стратос» с документально подтвержденной историей участия в соревнованиях находится в иной категории, чем обычный дорожный автомобиль, потому что в ралли, как и в гонках, происхождение — это все.Какое место занимает Stratos в каноне «тихой роскоши»?
Stratos — самый острый объект в этой компании, и он заслуживает исключения. Это не изысканный гран-туризмо, а специально созданное оружие, которое ценят за достижения и бескомпромиссность исполнения, что само по себе является формой целостности. Он также разделяет свою ДНК с окружающими его дорожными автомобилями. Тот же клин Гандини, который сформировал Miura и Countach, сформировал Stratos, поэтому он воспринимается как скульптура в той же мере, что и машина, и принадлежит к ним как одно из величайших творений своего десятилетия.Часто задаваемые вопросы
Сколько было выпущено Lancia Stratos? Около 492 автомобилей с 1973 по 1978 год, построенных в основном для соблюдения правил омологации, которые позволяли автомобилю участвовать в соревнованиях.
Какой двигатель у Lancia Stratos? 2,4-литровый Ferrari Dino V6, установленный за водителем, что обеспечивало этому легкому короткому автомобилю его характеристики и отличительный звук.
Сколько титулов ралли выиграл Stratos? Три подряд титула чемпиона мира по ралли среди производителей в 1974, 1975 и 1976 годах.
