Jaguar D-Type vyhral preteky 24 hodín Le Mans trikrát v rade, od roku 1955 do roku 1957, a je teraz najcennejším britským autom, aké kedy bolo predané v aukcii. Aerodynamik Malcolm Sayer mu dal tvar, jeho zadná plutva a konštrukcia v štýle lietadla boli o roky pred konkurentmi a v roku 2016 sa pretekársky úspešný exemplár predal za 21,78 milióna dolárov. Je to súťažný súrodenec cestného auta, ktoré preslávilo Jaguar.
Prečo Jaguar D-Type vyhral Le Mans trikrát?
Zvíťazil, pretože bol rýchlejší vo vzduchu a lepšie brzdil ako čokoľvek iné na štartovom rošte. Malcolm Sayer dal D-Type aerodynamickú karosériu a stabilizačnú plutvu na dlhú rovinku Mulsanne, zatiaľ čo Jaguar vybavil auto kotúčovými brzdami Dunlop, ktoré umožnili autu brzdiť neskôr a tvrdšie ako jeho konkurenti s bubnovými brzdami kolo za kolom.
Víťazstvá prišli v rokoch 1955, 1956 a 1957, pričom posledné dva získal súkromný škótsky tím Ecurie Ecosse, nie továrenský. V roku 1957 D-Types obsadili prvé, druhé, tretie, štvrté a šieste miesto, čo bolo jedno z najkompletnejších víťazstiev v histórii pretekov.
| Rok | Víťazní jazdci | Tím | Poznámka |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Víťazstvo v najtemnejší deň športu |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Víťazí škótsky súkromný tím |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | D-Typy obsadili päť z prvých šiestich miest |
Kto navrhol Jaguar D-Type?
D-Type navrhol Malcolm Sayer, aerodynamik, ktorý neskôr navrhol Jaguar E-Type. Prišiel z leteckého priemyslu a pracoval s matematikou a logikou z aerodynamického tunela skôr než s okom štylistu, preto D-Type pôsobí skôr inžiniersky ako len nakreslene.
Konštrukcia bola rovnako pokročilá ako jej tvar. Stredom automobilu bola samonosná škrupinová vaňa, technika prevzatá z letectva a v tom čase v pretekaní zriedkavá, s trubicovým pomocným rámom nesúcim motor a predné zavesenie. Vďaka tomu bolo auto ľahké, pevné a tuhé a predznamenalo, ako sa budú cestné autá stavať o desaťročia neskôr.Aký je vzťah D-Type k tragédii v Le Mans v roku 1955?
D-Type vyhral preteky v roku 1955, ale tento rok si pamätáme skôr kvôli najhoršej nehode v histórii motorsportu ako kvôli výsledku. Na 35. kole reťazec udalostí poslal Mercedes-Benz 300 SLR do davu, pričom zahynulo viac ako osemdesiat divákov, a Mercedes sa stiahol z pretekov a následne z celého motoršportu.
Jaguar zostal doma a Mike Hawthornov D-Type zvíťazil, víťazstvo navždy zatienila tragédia, ktorá sa okolo neho odohrala. Katastrofa zmenila bezpečnost na Le Mans a v celom športe a spája najhrdejšiu éru D-Type s najtemnejším dňom, aký okruh kedy zažil.Koľko stojí Jaguar D-Type?
Pretekárske víťazné D-Type má hodnotu desiatok miliónov a jedno drží špecifický rekord. V roku 2016 sa víťaz Le Mans z roku 1956, auto Ecurie Ecosse s podvozkom XKD501, predalo prostredníctvom RM Sotheby's v Monterey za 21,78 milióna dolárov, čo bola najvyššia suma, aká bola kedy zaplatená v aukcii za britské auto.
Rarita tieto čísla podporuje, keďže Jaguar vyrobil celkovo len okolo 71 kusov D-Type. História robí zvyšok, presne tak, ako popisuje náš sprievodca čím sa klasické auto stáva hodným miliónov, a zdokumentovaný víťaz Le Mans je najčistejšou formou pôvodu, ktorý patrí medzi najdrahšie autá predané kedy na aukcii.Čo je Jaguar XKSS?
XKSS bol cestná verzia D-Type, pretekárskeho auta upraveného len natoľko, aby bolo vhodné na cesty. Jaguar plánoval ich výrobu v roku 1957, ale vo februári toho roku požiar v továrni Browns Lane zničil niekoľko nedokončených vozidiel, takže sa dokončilo iba šestnásť pôvodných áut.
Príbeh získal o niekoľko desaťročí neskôr dovysvetlenie. V roku 2016 spoločnosť Jaguar ručne vyrobila deväť „pokračujúcich“ automobilov XKSS, aby nahradila presne tie, ktoré zhoreli pri požiari, čím splnila objednávku, na ktorú sa čakalo takmer šesťdesiat rokov, a vďaka čomu bol tento model ešte vzácnejší a žiadanejší než kedykoľvek predtým.
Kam zapadá D-Type do kánonu tichého luxusu? D-Type patrí skôr do oblasti inžinierstva než pohodlia, je to čistokrvný pretekár cenený pre to, čo dokázal a ako bol vyrobený. Jeho krása je vedľajším produktom funkčnosti, tou istou kvalitou, ktorá robí Sayerov neskorší E-Type tak obdivovaným, a táto úprimnosť je presne to, čo tento kánon odmeňuje.Taktiež nesie váhu, ktorú má máloktoré auto, skutočný trojnásobný víťaz Le Mans s rekordnou cenou a miestom v histórii tohto športu. Vlastniť ho znamená vlastniť kapitolu motoristických pretekov, preto stojí s tými najlepšími, bez ohľadu na to, ako ticho tak robí.
Najčastejšie otázky
Koľkokrát vyhral Jaguar D-Type preteky v Le Mans? Tri razy v rade, v rokoch 1955, 1956 a 1957, pričom posledné dve víťazstvá dosiahol škótsky súkromný tím Ecurie Ecosse.
Aký bol najdrahší Jaguar, ktorý bol kedy predaný? D-Type z roku 1956, ktorý vyhral Le Mans, podvozok XKD501, sa v roku 2016 predal za 21,78 milióna dolárov na aukcii RM Sotheby's, čo bol v tom čase rekord za akýkoľvek britský automobil predaný v aukcii.
Aký je rozdiel medzi D-Type a XKSS? XKSS je cestná verzia pretekárskeho auta D-Type; v roku 1957 bolo vyrobených iba šestnásť originálov, kým výrobu nezastavil požiar v továrni.
