Len máloktoré auto nesie naraz tri výnimočné tituly. Mercedes-Benz 300 SLR bol najúspešnejším športovým pretekárskym autom roka 1955, stroj v centre najtemnejšieho dňa v histórii motoristického športu a – vo svojej zriedkavej uzavretej forme – najcennejšie predané auto všetkých čias. Víťazstvo, tragédia a aukčný rekord v jedinom striebornom tvare. Tu je celý príbeh, s údajmi overenými voči Mercedes-Benz a aukčným domom.
Čo bol Mercedes-Benz 300 SLR?
Aj keď niesol označenie 300 SLR, interne kódovaný ako W196 S, v skutočnosti to bolo pretekárske auto prezlečené. Mercedes vzal 2,5-litrový osemvalec z monopostu formuly 1 W196, zväčšil ho na 2 982 cm³ a obalil ho do dvojmiestnej karosérie z elektronovej zliatiny horčíka. Motor si zachoval svoje najexotickejšie pretekárske prvky: desmodromický rozvodový mechanizmus, ktorý uzatváral ventily mechanicky namiesto pružín, a mechanické| Mercedes-Benz 300 SLR (W196 S) | Detail |
|---|---|
| Postavené | 1955 — 9 roadsterov + 2 Uhlenhaut kupé |
| Motor | Radový 8-valec M196, 2 982 cm³, desmodromické ventily, priame vstrekovanie Bosch |
| Výkon | ~310 PS (306 hp) pri 7 400 ot./min |
| Karoséria | Elektronová zliatina magnézia na priestorovom ráme z oceľových trubiek |
| Maximálna rýchlosť | ~29
Mille Miglia 1955: Moss, Jenkinson a auto 7221. mája 1955 vyhral Stirling Moss pretek Mille Miglia – približne 992 míľ po uzavretých verejných cestách z Brescie do Ríma a späť – za 10 hodín, 7 minút a 48 sekúnd, v priemere 157,65 km/h (97,96 mph). Jeho auto nieslo číslo 722, čo zodpovedalo času štartu o 7:22 ráno. Po jeho boku sedel novinár Denis Jenkinson, ktorý čítal 18- Šampionát v jednej sezóneMille Miglia bol začiatkom úspešnej série. Model 300 SLR tiež vyhral preteky RAC Tourist Trophy v Dundrode (Mercedes obsadil prvé tri miesta) a Targa Florio na Sicílii (obsadil prvé dve miesta), čím automobilke Mercedes-Benz zabezpečil titul majstra sveta športových automobilov v roku 1955 s náskokom 78 bodov pred Ferrari, ktoré malo 76 bodov — rozdiel iba dva body, a to je o to pozoruhodnejšie, že Mercedes neštartoval na najslávnejších pretekoch sezóny. Le Mans, 11. júna 1955Preteky 24 hodín Le Mans v roku 1955 zostávajú najsmrtelnejšou nehodou v histórii motoristického športu a v centre diania bol Mercedes-Benz 300 SLR. Podvečer, keď lí Karoséria 300 SLR z elektrónu, vybraná kvôli úspore hmotnosti, zhoršila už aj tak strašnú situáciu: horčík sa vznieti pri nízkej teplote a divoko horí. Traťoví maršali, ktorí nerozpoznali horčíkový požiar, polievali ho vodou, čo plamene ešte zosilnilo. Preteky sa nezastavili – organizátori sa obávali, že vyprázdnenie okruhu by zablokovalo cesty pre sanitky. V ranných hodinách, keď mali svoje vozidlá na čele, ich Mercedes-Benz potichu stiahol z úcty. Villy Hawthorn vo svojom Jaguari zvíťazil v pretekoch, ktoré nikto nechcel oslavovať. Dôsledky siahali ďaleko za jeden pretek. Mercedes-Benz sa na konci svojej titulovej sezóny stiahol z motorsportu a na viac ako tri desaťročia sa vzdialil pretekom najvyššej úrovne. Niekoľko krajín prerušilo preteky, zatiaľ čo sa nanovo posudzovala bezpečnosť; Švajčiarsko úplne zakázalo okruhové preteky, čo bol zákaz, ktorý trval desaťročia. Samotné Le Mans prestavané svoje boxové rovinky. Tu sa začal dlhý, pomalý posun tohto športu smerom k bezpečnosti. Uhlenhaut Coupé a rekord 135 miliónov eurIba dva modely 300 SLRs dostali uzavreté kupé karosérie. Boli postavené pre zrušenú sezónu 1956 a po skončení pretekania sa stali osobným vozidlom Rudolfa Uhlenhauta, konštruktéra tohto auta – služobné auto s rýchlosťou približne 290 km/h, pravdepodobne najrýchlejšie použPrečo na tom stále záležíModel 300 SLR je vzácny objekt, ktorého hodnota je neoddeliteľná od jeho histórie – víťazstiev, prehier, stiahnutí, rekordov. Autá ako toto prestávajú byť strojom a stávajú sa pevnými bodmi, tvarmi, ku ktorým sa zberatelia a umelci vracajú znova a znova, popri Ferrari 250 GTO a Lamborghini Miura. Len málo z nich však v jednom striebornom tele nesie toľko. Najčastejšie otázkyPrečo je Mercedes 300 SLR taký cenný?Extrémna vzácnosť (vyrobených bolo iba 11 kusov, z toho dva jedinečné uzavreté kupé), dominantný súťažný rekord z roku 1955 a 67-ročné vlastníctvo kupé spoločnosťou Mercedes-Benz. Jedno kupé sa v roku 2022 predalo za 135 miliónov eur (približne 143 miliónov dolárov), čo je najvyššia cena zaplatená za auto v histórii. Čo sa stalo pri havárii v Le Mans v roku 1955?Brzdná udalosť vymrštila Pierre Leveghov 300 SLR do davu. Levegh a viac ako 80 divákov – celkovo asi 84 ľudí – zahynulo a najmenej 120 bolo zranených, čo je najsmrtelnejšia nehoda v histórii motorsportu. Mercedes-Benz sa potom na viac ako 30 rokov stiahol zo sveta pretekov. Osoba riadiaca vozidlo číslo 722 na pretekoch Mille Miglia v roku 1955?Stirling Moss s navigátorom Denisom Jenkinsonom víťazí v rekordnom čase 10 hodín, 7 minút, 48 sekúnd pri rýchlosti 157,65 km/h — čo je rekord, ktorý nikdy nebol prekonaný. Ako rýchly bol 300 SLR?Približne 290 km/h (180 mph), z 2 982 ccm radového osemvalca s výkonom približne 310 PS – mimoriadne čísla na rok 1955.Mohlo by vás zaujímať |
