Čím sa Stratos líšil od ostatných rely áut?
Každý súper mal upravený cestný automobil; Stratos bol navrhnutý od základov s cieľom vyhrávať rely a nič iné. Lancia ho postavila okolo motora umiestneného uprostred a extrémne krátkeho rázvoru, vďaka čomu sa vrhal do zákrut s rýchlosťou, ktorú prispôsobené sedany nedokázali dosiahnuť.
Tento jednostranný dizajn bol jeho silnou stránkou aj nebezpečenstvom. Krátky rázvor náprav robil Stratos nervóznym a náročným na hraniciach, ale v rukách skúseného jazdca bol zdrvujúco rýchly a prepísal to, čím rally auto môže byť.
Kto navrhol Stratos a aký motor používa?
Navrhol ho Marcello Gandini v Bertone, tom istom dizajnérovi, ktorý stojí za modelmi Lamborghini Miura a Lamborghini Countach. Stratosu dal zavalitý, agresívny klin s čelným sklom obopínajúcim kabínu, čo bol jeho vlastný spôsob extrémneho dizajnu, podobne ako jeho superšporty.
Motor pochádzal z Ferrari. Lancia použila 2,4-litrový vidlicový šesťvalec Dino, uložený za vodičom, ktorý dodal ľahkému automobilu zvuk a ťah, ktorému sa mohlo vyrovnať len málo súťažných strojov. Pretekársky motor v šasi postavenom na konkrétny účel, to bol celý zámer.
Ako úspešný bol Stratos v rallye?
Vyhral majstrovstvá sveta v rely pre výrobcov tri roky po sebe, v rokoch 1974, 1975 a 1976. Dovtedy nebolo postavené žiadne auto s takýmto špecifickým zameraním a výsledky to potvrdzovali, keď jazdci ako Sandro Munari zaznamenávali jedno víťazstvo za druhým, vrátane rely Monte Carlo.
| Lancia Stratos | Detail |
|---|---|
| Roky | 1973–1978 |
| Dizajnér | Marcello Gandini, Bertone |
| Motor | 2.4L Ferrari Dino V6, uložený uprostred |
| Tituly | Majster sveta značiek WRC 1974, 1975, 1976 |
| Vyrobené | ~492 (homologácia) |
Majstrovstvá dali Stratosu status, ktorý prežil jeho éru. Dokázal, že auto navrhnuté na jeden účel dokáže poraziť všetko, čo bolo postavené starým spôsobom, a stal sa vzorom, ktorým sa od tej doby riadi každé účelovo postavené rely vozidlo.
Koľko stojí Lancia Stratos?
Cestný Stratos Stradale sa teraz predáva od vysokých šesťciferných súm do sedemciferných, zatiaľ čo skutočné továrenské rallye auto má oveľa vyššiu hodnotu. Na splnenie homologačných pravidiel bolo postavených len približne 492 kusov a len málo cestných áut prežilo nezmenených, čo udržuje čisté originály v nedostatku.História udáva strop, ako vysvetľuje náš sprievodca tým, čo robí klasické auto cenným milióny. Stratos s dokumentovanou súťažnou históriou sa nachádza v inej kategórii ako bežné cestné vozidlo, pretože v rely, rovnako ako v pretekoch, je pôvod všetkým.
Kam sa Stratos radí do kánonu tichého luxusu?Stratos je najostrejším objektom v tejto spoločnosti a výnimku si zaslúži. Nie je to prepracovaný grand tourer, ale účelová zbraň, zbieraná pre to, čo dosiahla a ako nekompromisne bola vyrobená, čo je jej vlastný druh integrity.
Tiež zdieľa svoju DNA s okolitými cestnými automobilmi. Rovnaký klinový dizajn od Gandiniho, ktorý formoval Miuru a Countach, formoval aj Stratos, takže pôsobí skôr ako socha než ako stroj a patrí medzi skvelé dizajny svojho desaťročia.Najčastejšie otázky
Koľko Lancia Stratos bolo vyrobených? Približne 492 kusov v rokoch 1973 až 1978, postavených hlavne na splnenie homologizačných pravidiel, ktoré umožnili autu súťažiť.
Aký motor používa Lancia Stratos? 2,4-litrový motor Ferrari Dino V6, umiestnený za vodičom, ktorý dodal tomuto ľahkému, krátkemu autu jeho výkon a charakteristický zvuk.
Koľko titulov v rely získal Stratos? Tri tituly majstra sveta v rely v konštruktérskej kategórii v rade, v rokoch 1974, 1975 a 1976.
