Bugatti EB110, 1991'de dört turboşarj, dört çeker ve karbon fiber şasi ile geldi; bu teknoloji, ünlü rakiplerinin yıllarca eşleşemeyeceği bir durumdaydı. Romano Artioli'nin Bugatti'yi yeniden canlandırması, 1995'te iflas etmeden önce yaklaşık 134 adet üretebildi. Michael Schumacher bunlardan birini satın aldı. Bugün, savaş öncesi markası ile Veyron arasında bir köprü kuran yükselen bir mavi çip.
Blog • 19 Ağustos 2026
Lamborghini Diablo, 200 mil/saat hızı aşan ilk Lamborghini ve çift farlı son Lamborghini'dir. Marcello Gandini tarafından tasarlandı, Chrysler onun isteklerine aykırı olarak yumuşattı ve Audi'nin klinik döneminden önceki son ham, analog Lamborghini oldu. Şimdi en iyi örnekleri iki milyon doları aşıyor.
Blog • 18 Ağustos 2026
1992'de Jaguar XJ220, dünyadaki en hızlı seri üretim otomobildi, ancak alıcıları Jaguar'a dava açtı ve teslim almaktan vazgeçti. V12 sözü verilmişken V6 ile karşılaştılar; bir resesyona yakalandılar, vazgeçtiler. Bir zamanlar fiyatının dörtte birine elden çıkarılan otomobil, artık 1990'ların analog süper otomobil kulübüne girmenin en ucuz yolu ve değeri yükseliyor.
Blog • 18 Ağustos 2026
Ferrari F50, Alain Prost'un 1990 Formula 1 otomobilini çalıştıran V12 motorunu aldı, büyüttü ve turbosuz, sürücü destek sistemleri olmayan karbon fiber bir yol otomobiline monte etti. Ferrari sadece 349 adet üretti, satabileceğinden bir eksik ve bir zamanlar başarısız olarak görülen otomobil şimdi kendisinden sonra gelen F40'tan daha değerli.
Blog • 18 Ağustos 2026
Kasım 2024'te Chevrolet, son Malibu'sunu ve son sedanını üretti. İsim, 1964'te, bugün altı haneli değerlere ulaşan bir "muscle car" ile, yani en üst modelde başladı ve beş yılda değerinin yarısını kaybeden bir filo aracıyla sona erdi. Aynı logo, zıt kaderler ve koleksiyonculuğun tüm dersi tek bir model isminde.
Blog • 17 Ağustos 2026
Ferrari'nin ilk elektrikli otomobili Luce, 550 bin avroluk lansman fiyatıyla eleştirilere yol açmış ve hisse senedi değerinde yüzde 8,4'lük bir düşüşe neden olmuştu. Ancak ilk örnek, Monterey'deki bir yardım müzayedesinde 40 milyon dolara satılarak yeni bir otomobil rekoru kırdı. Bu iki rakam arasındaki fark, hikayenin tamamını anlatıyor.
Blog • 17 Ağustos 2026
1986'da Porsche 959, bilgisayar kontrollü dört tekerlekten çekişi, sıralı turboları ve dünyanın ilk lastik basıncı monitörü ile tanıtıldı ve yeryüzündeki en hızlı otomobildi. Müşterilere ulaşmadan yasaklanan bir kategoride ralli yapması için üretilmişti, her satışta Porsche'ye para kaybettirdi ve bugün bir milyonu aşan değerleriyle koleksiyoncuların gözdesi konumunda.
Blog • 14 Ağustos 2026
1995 yılında yarışmak için tasarlanmamış bir yol otomobili, özel olarak üretilmiş prototipleri yenerek Le Mans 24 Saat yarışını baştan sona kazandı. McLaren F1 GTR bunu yol tipi F1'den daha az güçle başardı ve bugün en nadir örnekleri McLaren'in sattığı herhangi bir yol otomobilinden daha değerli.
Blog • 14 Ağustos 2026
Petrol yasakları geliyor, ancak bunlar sadece yeni otomobil satışlarını etkiliyor ve klasik otomobil piyasasını sessizce ikiye ayırıyor. Gözde mavi yongalar (nadide ve değerli klasik otomobiller) sıradan klasiklerden uzaklaşıyor ve aradaki fark hiç bu kadar açılmamıştı.
Blog • 13 Ağustos 2026
Koleksiyonculuktaki en zor karar, hangi arabayı alacağınız değil, onu restore edip etmeyeceğinizdir ve giderek artan bir şekilde cevap "etme" oluyor. Bir araba yalnızca bir kez orijinal olur ve piyasa artık dürüst, restore edilmemiş hayatta kalanlara prim ödüyor.
Blog • 13 Ağustos 2026
Lancia Stratos, rallileri kazanmak için özel olarak üretilen ilk otomobildi; orta konumlu Ferrari V6 motora sahip bu Gandini tasarımı araç, art arda üç dünya şampiyonluğu kazandı (1974-1976). Sadece yaklaşık 492 adet üretildi.
Blog • 13 Ağustos 2026
Bentley R-Type Continental, 1952'de dünyanın en hızlı dört koltuklu otomobiliydi; özel yapım, alüminyum, fastback karoserli ve satın alınabilecek en pahalı otomobildi. Sadece yaklaşık 208 adet üretildi. Bu terim ortaya çıkmadan önceki sessiz lüks.
Blog • 13 Ağustos 2026