捷豹 D-Type 为什么三次赢得勒芒大赛冠军？
它之所以获胜，是因为它比赛道上的任何其他赛车都飞得更快、刹车更好。马尔科姆·赛耶为 D-Type 设计了流线型的车身和稳定的尾翼，以应对漫长的穆勒赛道，捷豹为其配备了邓禄普碟式制动器，使赛车在每一圈都能比那些使用鼓式制动器的竞争对手更晚、更用力地刹车。 胜利分别出现在1955年、1956年和1957年，后两次是由私人车队Ecurie Ecosse而非厂商车队赢得的。1957年，D-Type赛车包揽了前三名、第四名和第六名，成为该赛事历史上最完美的胜利之一。| 年份 | 获胜车手 | 车队 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | 捷豹车队 | 在运动史上最黑暗的一天中获胜 |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | 苏格兰私人车队获胜 |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | D-Type赛车包揽前六名中的五席 |
捷豹 D-Type 价值多少？
一辆赢得比赛的 D-Type 售价数千万美元，其中一辆还保持着一项特别的记录。2016 年，1956 年勒芒 24 小时耐力赛的冠军车、Ecurie Ecosse 车队的车架号 XKD501，通过 RM Sotheby's 在蒙特雷的拍卖会上以 2178 万美元的价格售出，创下了英国汽车在拍卖会上成交价的最高纪录。 Rarity supports these numbers, as Jaguar produced only about 71 D-Types in total. History does the rest, exactly as our guide to what makes a classic car worth millions describes, and a documented Le Mans winner is the purest form of provenance that ranks among the most expensive cars ever sold at auction.捷豹 XKSS 是什么？
XKSS 是 D-Type 的公路版，D-Type 是一款足够民用化的赛车。捷豹计划在 1957 年生产一批，但当年 2 月布朗斯巷工厂的一场大火在它们完工前烧毁了几辆，因此只有十六辆原厂车得以完成。 这个故事在几十年后得到了一个尾声。2016年，捷豹手工制造了九辆“延续版”XKSS跑车，以取代在火灾中被毁的车辆，完成了近六十年前的订单，使得该车型比以往任何时候都更加稀有和令人垂涎。 D型车在静奢风潮中处于什么位置？ D-Type 属于工程而非舒适，是一辆纯粹的赛车，因其性能和制造方式而被收藏。它的美是功能的副产品，这与 Sayer 后来备受赞誉的 E-Type 的品质相同，而这种诚实正是这个奖项所奖励的品味。 它还承载着少数汽车所能企及的重量，曾三度赢得勒芒大赛冠军，创下天价纪录，并在赛车运动史上占有一席之地。拥有一辆就等于拥有一段赛车运动的历史，这就是为什么它能跻身最顶尖的行列，无论它如何低调。常见问题解答
捷豹D-Type共赢得了多少次勒芒24小时耐力赛冠军？ 1955年、1956年和1957年，连续三年夺冠，其中后两次的胜利是由苏格兰私人车队Ecurie Ecosse取得的。卖出的最昂贵的捷豹是哪款？ 1956 年勒芒赛冠军 D-Type，底盘 XKD501，于 2016 年在 RM Sotheby's 以 2178 万美元售出，创下了英国汽车拍卖纪录。
D-Type 和 XKSS 有什么区别？ XKSS 是 D-Type 赛车的合法上路版本；在 1957 年工厂发生火灾导致生产中断之前，仅生产了十六辆。
