Der Lancia Stratos war das erste Auto, das ausschließlich für Rallye-Siege gebaut wurde, und gewann drei Weltmeisterschaften in Folge. Marcello Gandini entwarf seinen kurzen, scharfen Keil bei Bertone, Ferrari lieferte den V6-Motor und zwischen 1974 und 1976 dominierte er diesen Sport wie nichts zuvor. Etwa 492 wurden gebaut, um die Regeln zu erfüllen, und Originale erzielen heute hohe Preise.
Was machte den Stratos anders als andere Rallyeautos?
Jeder Rivale war ein modifiziertes Straßenauto; der Stratos wurde von Grund auf für den Sieg bei Rallyes entwickelt und für nichts anderes. Lancia baute ihn um einen Mittelmotor und einen extrem kurzen Radstand herum, was ihn mit einer Geschwindigkeit in Kurven flitzen ließ, die angepasste Limousinen nicht erreichen konnten. Dieses unnachgiebige Design war seine Stärke und seine Gefahr. Der kurze Radstand machte den Stratos am Limit nervös und anspruchsvoll, aber in den Händen eines erfahrenen Fahrers war er verheerend schnell und definierte neu, was ein Rallyeauto sein konnte.Wer hat den Stratos entworfen und welchen Motor verwendet er?
Marcello Gandini entwarf ihn bei Bertone, derselbe Designer, der auch für den Lamborghini Miura und den Lamborghini Countach verantwortlich war. Er verlieh dem Stratos einen gedrungenen, aggressiven Keil mit einer Panoramascheibe, eine Form, die in ihrer Art genauso extrem war wie seine Supersportwagen.
Der Motor stammte von Ferrari. Lancia verwendete den 2,4-Liter-Dino-V6, der hinter dem Fahrer montiert war und dem leichten Auto einen Soundtrack und einen Punch verlieh, mit denen nur wenige Rallyemaschinen mithalten konnten. Ein rennsporterprobter Motor in einem speziell angefertigten Chassis war die ganze Idee.
Wie erfolgreich war der Stratos bei Rallyes?
Er gewann drei Jahre in Folge, 1974, 1975 und 1976, die Rallye-Weltmeisterschaft der Hersteller. Kein Auto war je so speziell für diese Aufgabe gebaut worden, und die Ergebnisse zeigten dies, mit Fahrern wie Sandro Munari, die Sieg um Sieg einfuhren, darunter die Rallye Monte Carlo.
| Lancia Stratos | Detail |
|---|---|
| Jahre | 1973–1978 |
| Designer | Marcello Gandini, Bertone |
| Motor | 2,4-Liter Ferrari Dino V6, Mittelmotor |
| Titel | WRC-Hersteller-Champion 1974, 1975, 1976 |
| Gebaut | ~492 (Homologation) |
Die Meisterschaften verliehen dem Stratos einen Status, der seine Ära überdauerte. Er bewies, dass ein für einen einzigen Zweck konzipiertes Auto alles schlagen konnte, was auf die alte Art gebaut wurde, und er setzte die Vorlage, der seither jedes speziell angefertigte Rallyeauto gefolgt ist.
Wie viel ist ein Lancia Stratos wert?
Ein straßentauglicher Stratos Stradale wird heute im oberen sechs- bis siebenstelligen Bereich gehandelt, während ein echtes Werk-Rallyeauto weitaus mehr wert ist. Nur etwa 492 Stück wurden gebaut, um die Homologationsregeln zu erfüllen, und nur wenige Straßenautos sind unmodifiziert erhalten geblieben, was saubere Originale rar macht. Die Geschichte setzt die Decke, wie unser Führer zu was einen Oldtimer millionenschwer macht erklärt. Ein Stratos mit einer dokumentierten Wettbewerbsgeschichte spielt in einer anderen Liga als ein serienmäßiges Straßenauto, denn im Rallyesport, wie auch im Rennsport, ist die Herkunft alles.Wo steht der Stratos im Kanon des Quiet Luxury?
Der Stratos ist das schärfste Objekt in diesem Unternehmen und verdient die Ausnahme. Er ist kein verfeinerter Grand Tourer, sondern eine zweckbestimmte Waffe, die für das, was sie erreicht hat und wie kompromisslos sie gebaut wurde, geschätzt wird, was eine eigene Art von Integrität darstellt. Er teilt auch seine DNA mit den Straßenautos um ihn herum. Derselbe Gandini-Keil, der den Miura und den Countach prägte, prägte auch den Stratos, sodass er mehr als Skulptur denn als Maschine wirkt und als eines der großartigsten Designs seines Jahrzehnts dazugehört.Häufig gestellte Fragen
Wie viele Lancia Stratos wurden gebaut? Rund 492 zwischen 1973 und 1978, hauptsächlich gebaut, um die Homologationsregeln zu erfüllen, die dem Auto die Teilnahme am Wettbewerb ermöglichten.
Welchen Motor verwendet der Lancia Stratos? Einen 2,4-Liter-Ferrari-Dino-V6, der hinter dem Fahrer montiert ist und dem leichten, kurzen Auto seine Leistung und seinen unverwechselbaren Klang verlieh.
Wie viele Rallye-Titel gewann der Stratos? Drei Rallye-Weltmeistertitel in Folge, 1974, 1975 und 1976.
