Pourquoi la BMW 507 a-t-elle failli faire faillite à BMW ?
Il en a coûté bien plus cher à construire que ce que quiconque avait prévu, de sorte que BMW a perdu de l'argent sur chaque voiture. Le plan était de créer une voiture de sport abordable pour l'Amérique, mais la fabrication à la main de chaque carrosserie en aluminium et l'installation d'un V8 sur mesure ont fait grimper le prix à plus du double de l'objectif, et à ce prix, elle ne pouvait pas se vendre en quantité suffisante.Les dégâts étaient réels. Seulement 252 ont été construites au lieu des milliers espérées, les pertes ont aggravé une crise qui a failli entraîner BMW dans l'effondrement en 1959, et l'entreprise a failli être absorbée par Daimler-Benz avant qu'un sauvetage ne la sauve. La 507 était un chef-d'œuvre que la firme ne pouvait pas se permettre de produire.
Qui a conçu la BMW 507 ?
Le comte Albrecht von Goertz l'a conçu, un designer d'origine allemande travaillant à New York, et cela reste son œuvre la plus célèbre. Il a donné à la 507 des flancs longs et épurés, une calandre basse divisée en doubles haricots BMW et une forme qui semble toujours moderne soixante-dix ans plus tard. L'idée est venue du même homme qui a supervisé le lancement de la Mercedes Gullwing en Amérique. L'importateur Max Hoffman, qui avait convaincu Mercedes de construire la 300 SL Gullwing destinée à la route, a poussé BMW à créer un rival qu'il pourrait vendre aux Américains fortunés, et il a fait appel à von Goertz pour la dessiner.Qu'y a-t-il sous la peau ?
Un V8 en aluminium de 3,2 litres donnait à la 507 environ 150 chevaux et une vitesse de pointe proche de 193 km/h. Le moteur était léger et souple, la carrosserie était en aluminium martelé à la main sur un châssis de berline raccourci, et la voiture entière était construite davantage comme une pièce de carrosserie que comme un modèle de série.
Cet artisanat était à la fois le problème et l'attrait. Chaque 507 était fabriquée à la main, ce qui a ruiné son économie mais confère aux voitures survivantes la qualité et la rareté pour lesquelles les collectionneurs paient aujourd'hui si cher.Quel est le lien avec Elvis Presley ?
Elvis Presley a acheté une 507 alors qu'il était stationné en Allemagne avec l'armée américaine en 1958, et elle est devenue l'exemple le plus célèbre de toutes. La voiture est passée entre plusieurs mains et a été retrouvée plus tard dans un mauvais état aux États-Unis, son moteur d'origine ayant disparu depuis longtemps.
BMW l'a restaurée elle-même. L'entreprise a repris la voiture d'Elvis à l'usine, l'a reconstruite selon les spécifications d'origine et l'a dévoilée en 2016, transformant un vestige fatigué en une pièce célébrée de l'histoire du modèle et un rappel du chemin parcouru par sa réputation.Combien coûte une BMW 507 ?
Une bonne BMW 507 se négocie désormais entre deux et trois millions de dollars, ce qui est remarquable pour une voiture qui perdait de l'argent à l'époque. Les valeurs suivies par l'assureur de voitures de collection Hagerty placent les voitures propres et originales fermement dans les sept chiffres, avec des exemples de célébrités ou d'historique documenté encore plus élevés (vérifié en août 2026).
La rareté fait la majeure partie du travail. Avec seulement 252 exemplaires construits, un modèle original documenté est véritablement rare, et la rareté associée à la beauté est exactement ce qui se trouve en tête de notre guide sur ce qui rend une voiture classique millionnaire.Où se situe la 507 dans le canon du quiet luxury ?
La 507 appartient à un design pur, une voiture collectionnée pour sa forme plus que pour sa vitesse. Elle est discrète et magnifiquement réalisée, les mêmes qualités qui rendent la Jaguar E-Type si admirée, et elle arbore sa rareté discrètement plutôt que de la crier sur tous les toits.
Elle porte aussi une histoire rare : l'objet magnifique qui a coûté cher à son créateur. Posséder une 507, c'est posséder la preuve que BMW a un jour construit quelque chose de trop beau pour sa propre survie, ce qui est une forme de prestige en soi.Questions fréquemment posées
Combien de BMW 507 ont été fabriquées ? Seulement 252 exemplaires entre 1956 et 1959, chacune construite à la main en aluminium, ce qui en fait l'une des BMW d'après-guerre les plus rares.
La BMW 507 a-t-elle vraiment failli ruiner BMW ? Elle a grandement contribué à une crise de la fin des années 1950. Les pertes enregistrées sur chaque voiture ont aggravé les difficultés de BMW, et l'entreprise a failli être rachetée par Daimler-Benz avant un sauvetage en 1959.
Qui possédait la BMW 507 la plus célèbre ? Elvis Presley, qui en a acheté une en Allemagne en 1958 ; BMW a ensuite restauré cette voiture et l'a exposée en 2016.
