A Jaguar D-Type három egymást követő évben, 1955 és 1957 között, megnyerte a Le Mans 24 órás versenyt, és ma ez a legértékesebb brit autó, amelyet valaha aukción eladtak. Malcolm Sayer aerodinamikus tervezte, farkatlan kialakítása és repülőgép-stílusú felépítése évekkel megelőzte versenytársait, és 2016-ban egy versenygyőztes példány 21,78 millió dollárért cserélt gazdát. Ez a versenytestvére annak az utcai autónak, amely híressé tette a Jaguart.
Miért nyert háromszor Le Mans-ban a Jaguar D-Type?
Megnyerték, mert gyorsabb volt a levegőben és jobb volt a megállásban, mint bármi más a rajtrácson. Malcolm Sayer a D-Type-nak áramvonalas karosszériát és stabilizáló farokuszonyott adott a hosszú Mulsanne egyenesre, a Jaguar pedig Dunlop tárcsafékeket szerelt rá, amelyek lehetővé tették az autónak, hogy körről körre később és keményebben fékezzen, mint a dob-fékes riválisai. A győzelmek 1955-ben, 1956-ban és 1957-ben születtek, az utóbbi kettőt a gyári csapat helyett a privát skót Ecurie Ecosse szerezte meg. 1957-ben a D-Type-ok az első, második, harmadik, negyedik és hatodik helyen végeztek, ami a verseny történetének egyik legteljesebb győzelme.| Év | Győztes pilóták | Csapat | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | A sport legsötétebb napján aratott győzelem |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Privát skót csapat győz |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | A D-Type-ok az első hat helyből ötöt szereztek meg |
Ki tervezte a Jaguar D-Type-ot?
Malcolm Sayer tervezte a D-Type-ot, ugyanaz az aerodinamikai szakember, aki később az Jaguar E-Type-ot is megalkotta. A repülőgépiparból érkezett, és inkább a matematika és a szélcsatorna logikájával dolgozott, mintsem egy formatervező szemével, ezért is néz ki a D-Type inkább megmunkáltnak, mintsem egyszerűen megrajzolt autónak.Az építési mód olyan fejlett volt, mint maga az alak. Az autó központi eleme egy merevítő monocoque váz volt, egy olyan technika, amelyet a repülésből kölcsönöztek, és ritkaság számított a korabeli versenyzésben, egy cső alakú segédvázzal, amely a motort és az első felfüggesztést tartotta. Ezáltal az autó könnyűvé, erőssé és merevvé vált, és pontosan megmutatta, hogyan fognak az autók évtizedekkel később épülni.
Mi a D-Type kapcsolata az 1955-ös Le Mans-i katasztrófához?
A D-Type nyerte az 1955-ös versenyt, de az évet a motorsport történelmének legrosszabb balesete miatt emlékezetes, nem az eredmény miatt. A 35. körben események láncolata sodort egy Mercedes-Benz 300 SLR-t a tömegbe, több mint nyolcvan néző halálát okozva, és a Mercedes visszavonult a versenytől, majd a versenyzéstől egyáltalán.
A Jaguar bent maradt, és Mike Hawthorn D-Type-ja győzött, egy győzelem, melyet örökre beárnyékolt a köré fonódó tragédia. A katasztrófa átformálta a Le Mans-i és az egész sport biztonságát, és a D-Type legbüszkébb korszakát a pálya legsötétebb napjához köti.Mennyit ér egy Jaguar D-Type?
Egy versenyeken győztes D-Type több tízmillió dollárt ér, és egyikük egy különleges rekordot is tart. 2016-ban az 1956-os Le Mans-i győztes, az Ecurie Ecosse XKD501 alvázszámú autó 21,78 millió dollárért kelt el az RM Sotheby's aukcióján Montereyben, ami minden idők legmagasabb ára, amit brit autóért fizettek aukción.A ritkaság támogatja ezeket a számokat, mivel a Jaguar összesen csak mintegy 71 D-Type-ot épített. A történelem elvégzi a többit, pontosan úgy, ahogy a klasszikus autók értékét meghatározó tényezőkről szóló útmutatónk leírja, és egy dokumentált Le Mans-győztes a származás legtisztább formája, amely a legdrágábban eladott autók közé tartozik az aukciókon.
Mi az a Jaguar XKSS?
Az XKSS a D-Type utcai változata volt, egy versenyautó, amelyet éppen annyira tettek polgárbaráttá az utcára. A Jaguar 1957-ben tervezett egy sorozatot belőlük, de a browns lane-i gyárban történt tűz februárban több, még befejezetlen példányt elpusztított, így csak tizenhat eredeti autót fejeztek be.
A történet évtizedekkel később kapott egy utóhangot. 2016-ban a Jaguar kilenc „folytatásos” XKSS-t épített kézzel, hogy pótolják pontosan azokat, amelyek a tűzben elvesztek, teljesítve egy csaknem hatvan éve várató megrendelést, és ezzel a modell ritkábbá és még kívánatosabbá vált, mint valaha.Hol helyezkedik el a D-Type a csendes luxus kánonjában?
A D-Type inkább mérnöki zsenialitása, mintsem kényelme révén nyeri el méltó helyét, egy tiszta versenyautó, amit azért gyűjtenek, amit elért és ahogyan készült. Szépsége a funkció mellékterméke, ugyanaz a minőség, amely Sayer későbbi E-Type-ját is annyira kedveltté teszi, és ez az őszinteség pontosan az az erény, amit ez a kánon díjaz. Ez magán viseli azt a súlyt is, amit kevés autó hordozhat: egy valódi, háromszoros Le Mans-győztes, rekordáras, és helyet foglaló darab a sport történelmében. Az övének tudni egy fejezetet a motorsportból, ezért áll a legjobbak között, függetlenül attól, milyen csendben is teszi azt.Gyakran ismételt kérdések
Hányszor nyerte meg a Jaguar D-Type a Le Mans-i 24 órás versenyt? Három egymást követő évben, 1955-ben, 1956-ban és 1957-ben, az utolsó két győzelmet az Ecurie Ecosse skót magáncsapat szerezte meg.
Mi volt a legdrágábban eladott Jaguar? Az 1956-os Le Mans-győztes D-Type, az XKD501 alváz 21,78 millió dollárért kelt el az RM Sotheby's aukcióján 2016-ban, ami rekordot jelentett bármely brit autó licitálásán.
Mi a különbség a D-Type és az XKSS között? Az XKSS a D-Type versenyautó közúton is használható változata; mindössze tizenhat eredetit építettek 1957-ben, mielőtt egy gyári tűz véget vetett a gyártásnak.
