Der Jaguar D-Type gewann die 24 Stunden von Le Mans dreimal in Folge, von 1955 bis 1957, und ist heute das wertvollste britische Auto, das jemals bei einer Auktion verkauft wurde. Der Aerodynamiker Malcolm Sayer formte ihn, seine Heckflosse und seine Flugzeugbauweise waren seinen Konkurrenten um Jahre voraus, und im Jahr 2016 wechselte ein Rennsieger für 21,78 Millionen Dollar den Besitzer. Es ist der Wettbewerbsbruder des Straßenwagens, der Jaguar berühmt machte.
Warum hat der Jaguar D-Type dreimal Le Mans gewonnen?
Er gewann, weil er schneller durch die Luft glitt und besser zum Stehen kam als jedes andere Fahrzeug auf dem Startfeld. Malcolm Sayer verlieh dem D-Type eine stromlinienförmige Karosserie und eine stabilisierende Heckflosse für die lange Mulsanne-Gerade, und Jaguar verbaute Dunlop-Scheibenbremsen, die es dem Auto ermöglichten, Runde für Runde später und härter zu bremsen als seine Konkurrenten mit Trommelbremsen.
Die Siege errangen sie in den Jahren 1955, 1956 und 1957, wobei die beiden letzteren vom privaten schottischen Team Ecurie Ecosse und nicht von der Fabrik errungen wurden. Im Jahr 1957 belegten D-Types die Plätze eins, zwei, drei, vier und sechs, was einen der vollständigsten Siege in der Geschichte des Rennens darstellt.| Jahr | Siegerfahrer | Team | Anmerkung |
|---|---|---|---|
| 1955 | Mike Hawthorn / Ivor Bueb | Jaguar works | Sieg am dunkelsten Tag des Sports |
| 1956 | Ron Flockhart / Ninian Sanderson | Ecurie Ecosse | Privates schottisches Team gewinnt |
| 1957 | Ron Flockhart / Ivor Bueb | Ecurie Ecosse | D-Types belegten fünf der Top-Sechs-Plätze |
Wer entwarf den Jaguar D-Type?
Malcolm Sayer entwarf den D-Type, derselbe Aerodynamiker, der später den Jaguar E-Type gestalten sollte. Er kam aus der Flugzeugindustrie und arbeitete eher mit Mathematik und Windkanal-Logik als mit dem Auge eines Stylisten, weshalb der D-Type eher konstruiert als einfach nur gezeichnet aussieht.Die Konstruktion war so fortschrittlich wie die Form. Das Zentrum des Wagens bildete eine tragende Monocoque-Wanne, eine Technik aus der Luftfahrt und damals im Rennsport selten, mit einem Rohrrahmen, der den Motor und die Vorderradaufhängung trug. Das machte den Wagen leicht, stark und steif und wies direkt darauf hin, wie Straßenautos Jahrzehnte später gebaut werden würden.
Welche Verbindung hat der D-Type zur Katastrophe von Le Mans 1955?
Der D-Type gewann das Rennen von 1955, doch dieses Jahr ist eher wegen des schlimmsten Unfalls der Motorsportgeschichte in Erinnerung geblieben als wegen des Ergebnisses. In der 35. Runde löste eine Kettenreaktion aus, die einen Mercedes-Benz 300 SLR in die Menge schleuderte und über achtzig Zuschauer tötete. Mercedes zog sich daraufhin vom Rennen und dann komplett vom Rennsport zurück.
Jaguar blieb in der Box und Mikes Hawthorns D-Type holte den Sieg, ein Triumph, der für immer von der Tragödie überschattet wurde. Die Katastrophe gestaltete die Sicherheit in Le Mans und im gesamten Motorsport neu und verbindet die stolzeste Ära des D-Type mit dem dunkelsten Tag, den die Rennstrecke je erlebt hat.Wie viel ist ein Jaguar D-Type wert?
Ein Rennsieger-D-Type ist Millionen wert, und einer hält einen besonderen Rekord. Im Jahr 2016 wurde der Le Mans-Sieger von 1956, das Fahrzeug mit dem Chassis XKD501 von Ecurie Ecosse, über RM Sotheby's in Monterey für 21,78 Millionen Dollar verkauft, der höchste Preis, der jemals auf einer Auktion für ein britisches Auto gezahlt wurde.Seltenheit unterstützt diese Zahlen, da Jaguar insgesamt nur rund 71 D-Types baute. Die Geschichte erledigt den Rest, genau wie unser Leitfaden zu was einen Oldtimer millionenschwer macht beschreibt, und ein dokumentierter Le-Mans-Sieger ist die reinste Form der Provenienz, die zu den teuersten jemals auf einer Auktion verkauften Autos zählt.
Was ist der Jaguar XKSS?
Der XKSS war die straßentaugliche Version des D-Type, eines Rennwagens, der gerade so zivilisiert genug für die Straße gemacht wurde. Jaguar plante 1957 eine Kleinserie, aber ein Feuer in der Fabrik in Browns Lane im Februar desselben Jahres zerstörte mehrere Exemplare, bevor sie fertiggestellt waren, sodass nur sechzehn Originalautos fertiggestellt wurden.
Die Geschichte erhielt Jahrzehnte später eine Coda. Im Jahr 2016 baute Jaguar neun „Continuations“-XKSS-Autos von Hand, um genau die zu ersetzen, die bei dem Brand verloren gegangen waren, und erfüllte damit einen Auftrag, der fast sechzig Jahre gewartet hatte und das Modell seltener und begehrter denn je machte.
Wo steht der D-Type im Kanon des Quiet Luxury?
Der D-Type gehört eher durch seine Ingenieurskunst als durch seinen Komfort in diese Kategorie, ein reiner Rennwagen, der für das geschätzt wird, was er geleistet hat und wie er gebaut wurde. Seine Schönheit ist ein Nebenprodukt der Funktion, die gleiche Qualität, die Sayers späteren E-Type so bewundert macht, und diese Ehrlichkeit ist genau der Geschmack, den dieser Kanon belohnt.
Er trägt auch ein Gewicht, das wenige Autos auf sich vereinen können: ein echter dreifacher Le-Mans-Sieger mit einem Rekordpreis und einem Platz in der Geschichte des Motorsports. Ihn zu besitzen bedeutet, ein Kapitel des Motorsports zu besitzen, weshalb er zu den Allerbesten gehört, egal wie leise er dies tut.Häufig gestellte Fragen
Wie oft gewann der Jaguar D-Type Le Mans? Dreimal in Folge, 1955, 1956 und 1957, wobei die letzten beiden Siege vom privaten schottischen Team Ecurie Ecosse errungen wurden.
Was ist der teuerste Jaguar, der je verkauft wurde? Der Le-Mans-Sieger-D-Type von 1956, Chassis XKD501, wurde 2016 für 21,78 Millionen Dollar bei RM Sotheby's verkauft und stellte damit einen Rekord für jedes britische Auto auf einer Auktion auf.
Was ist der Unterschied zwischen dem D-Type und dem XKSS? Der XKSS ist die straßenzulässige Version des D-Type-Rennwagens; nur sechzehn Originale wurden 1957 gebaut, bevor ein Fabrikbrand die Produktion beendete.
