Зачем Форд построил GT40?
Ford построил GT40, чтобы победить Ferrari после того, как Энцо Феррари отказался продавать свою компанию. В 1963 году Генри Форд II договорился об условиях покупки Ferrari, но Энцо в последний момент вышел из переговоров, и оскорбленный Форд решил победить Ferrari там, где это имело наибольшее значение — на Ле-Мане.
Ford не мог сделать это в одиночку. Компания привлекла британскую фирму Lola для разработки среднемоторного дизайна и передала гоночную программу Кэрроллу Шелби, техасцу, который уже выигрывал Ле-Ман в качестве гонщика. Это сочетание американских денег, британских знаний в области шасси и команды Шелби превратило сырую идею в победителя за три года.Почему он называется GT40?
Название происходит от его высоты: GT40 имеет высоту всего 40 дюймов до крыши. Это был гоночный автомобиль класса grand touring, построенный низко над землей для скорости и устойчивости, а число просто указывало, насколько мало его было над дорогой.Сколько раз Ford GT40 выигрывал в Ле-Мане?
GT40 побеждал в Ле-Мане четыре раза подряд, с 1966 по 1969 год, — рекорд, который не могли побить десятилетиями. Победа 1966 года была самой театральной: Форд добился финиша 1-2-3, а Кен Майлз был лишен абсолютной победы по техническому недосмотру, который до сих пор вызывает споры среди энтузиастов.| Год | Модель | Победители | Примечание |
|---|---|---|---|
| 1966 | Mk II | Брюс МакЛарен / Крис Амон | Знаменитое фото финиша 1-2-3 |
| 1967 | Mk IV | Дэн Герни / Эй. Джей. Фойт | Полностью американский автомобиль и экипаж |
| 1968 | Mk I (Gulf) | Педро Родригес / Люсьен Бьянки | Первая победа шасси 1075 |
| 1969 | Mk I (Gulf) | Жаки Икс / Джеки Оливер | Самый напряженный финиш в истории Ле-Мана |
Что помогло GT40 победить Ferrari?
Сила и подготовка сделали свое дело. Победители 1966 и 1967 годов использовали огромный 7,0-литровый V8, что давало Ford преимущество на прямых участках, с которым меньшие, более деликатные автомобили Ferrari не могли справиться в течение 24 часов, а команда Шелби отладила надежность, которую одна лишь необузданная скорость никогда не гарантирует. Соперничество придает Ford GT40 его смысл. Он был построен, чтобы унизить Ferrari 250 GTO — эпоху доминирования Маранелло, и он это сделал, поэтому эта история легла в основу полнометражного фильма 2019 года «Ford против Ferrari», где Мэтт Деймон сыграл Шелби, а Кристиан Бэйл — Кена Майлза.Сколько стоит Ford GT40 сегодня?
Оригинальные GT40 продаются за несколько миллионов долларов, а машины с историей участия в Ле-Мане стоят десятки миллионов. Ford выпустил всего около 105 экземпляров всех модификаций, включая небольшое количество дорожных Mk III, поэтому подлинные автомобили редки и находятся в одних руках.История устанавливает потолок, как и на вершине рынка. GT40 с подтвержденной гоночной историей, и превыше всего — победа в Ле-Мане, несет в себе историю, которая ставит его в ряд с самыми дорогими автомобилями, когда-либо проданными на аукционе, по тем же причинам, что изложены в нашем руководстве что делает классический автомобиль стоимостью в миллионы.
Куда Ford GT40 вписывается в канон «тихой роскоши»?
GT40 — самый громкий автомобиль в этой компании, и он заслуживает исключения. Это не сдержанный гран-туризмо, а специально созданный гоночный автомобиль, коллекционный благодаря своим достижениям, а не тишине, и эта честность намерений — своего рода вкус. Он также представляет собой то, чего европейские иконы не могут: триумф американской инженерии на европейской земле. Владеть GT40 — значит владеть моментом, когда Детройт превзошел Маранелло умом и выдержкой, поэтому серьезные коллекционеры ставят его рядом с McLaren F1, а не ниже его.Часто задаваемые вопросы
Сколько было выпущено Ford GT40? Ford построил около 105 экземпляров всех типов между 1964 и 1969 годами, включая гоночные автомобили и небольшое количество дорожных версий Mk III.
Фильм «Ford против Ferrari» основан на реальных событиях? Да, в целом. Фильм 2019 года драматизирует реальную кампанию Ford на гонке «24 часа Ле-Мана», Кэрролла Шелби, Кена Майлза и спорный финиш 1966 года, хотя события были сжаты для экрана.
Почему Форд хотел победить Феррари в Ле-Мане? Генри Форд II пытался купить Феррари в 1963 году, и когда Энцо Феррари вышел из сделки, Форд решил победить его на трассе.
