Немногие автомобили обладают тремя отличиями одновременно. Mercedes-Benz 300 SLR был самым успешным спортивным гоночным автомобилем 1955 года, машиной, оказавшейся в центре самого мрачного дня в истории автоспорта, и — в своей редкой закрытой версии — самым дорогим автомобилем, когда-либо проданным. Триумф, трагедия и рекорд аукциона в одной серебристой форме. Здесь вся история с цифрами, проверенными по данным Mercedes-Benz и аукционных домов.
Что такое Mercedes-Benz 300 SLR?
Оснащенный значком 300 SLR, но внутренне обозначенный как W196 S, он был замаскированным гоночным автомобилем Гран-при. Mercedes взял 2,5-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель от своей машины Формулы 1 W196, увеличил его до 2982 куб. см и поместил в двухместный кузов из магниевого сплава Elektron. Двигатель сохранил свои самые экзотические гоночные особенности: десмодромный газораспределительный механизм, который закрывал клапаны механически, а не с помощью пружин, и механический впрыск топлива Bosch, разработанный на основе работ по авиационным двигателям военного времени. По сути, это был «сребряный стрела», переделанный из болида Формулы 1, построенный для побед на дорогах и трассах.| Mercedes-Benz 300 SLR (W196 S) | Детали |
|---|---|
| Год выпуска | 1955 — 9 родстеров + 2 Uhlenhaut Coupé |
| Двигатель | M196 рядный 8-цилиндровый, 2982 куб. см, десмодромные клапаны, прямой впрыск Bosch |
| Мощность | ~310 л.с. (306 л.с.) при 7400 об/мин |
| Кузов | Сплав электрона и магния поверх стального трубчатого пространственного каркаса |
| Максимальная скорость | ~290 км/ч (180
Милле Милья 1955 года: Мосс, Дженкинсон и автомобиль 7221 мая 1955 года Стирлинг Мосс выиграл Mille Miglia — гонку примерно на 1596 километрах по закрытым дорогам общего пользования от Брешии до Рима и обратно — за 10 часов, 7 минут и 48 секунд, со средней скоростью 157,65 км/ч (97,96 миль/ч). Его машина несла номер 722, соответствующий времени старта 7:22 утра. Рядом с ним сидел журналист Денис Дженкинсон, который читал 5,5-метровую бумажную ленту с собственноручно написанными заметками, сделанными во время предыдущей разведки, подсказывая Моссу, когда можно было с полной скоростью проходить слепые повороты. Это было предшественником современных стенограмм для ралли, а достигнутая средняя скорость так и не была побита: гонка Mille Miglia по открытым дорогам была прекращена после 1957 года. Хуан Мануэль Фанхио занял второе место на такой же машине 300 SLR, отстав примерно на 32 минуты. Мосс назвал это лучшим проездом в своей жизни.Чемпионат за один сезонМилле Милья стала началом серии побед. «300 SLR» также выиграл «RAC Tourist Trophy» в Дандроде (мейс dalam 1-2-3) и «Тарга Флорио» на Сицилии (1-2), что принесло Mercedes-Benz Чемпионат мира среди спортивных автомобилей 1955 года с отрывом в 78 очков от Ferrari — 76, что составило два очка, и все этоЛе-Ман, 11 июня 1955 г.24 часа Ле-Мана 1955 года остаются самой смертоносной аварией в истории автоспорта, и в ее центре оказалась модель 300 SLR. Ранним вечером, когда лидеры гонки заезжали на первые пит-стопы, Jaguar Майка Хоторна с дисковыми тормозами резко замедлился перед пит-лейном; Austin-Healey Лэнса Маклина резко свернул, чтобы избежать столкновения, и выехал на траекторию приближавшегося Mercedes Пьера Левега. Автомобиль Левега столкнулся с Healey и взлетел над низким земляным валом в плотную толпу зрителей напротив пит-лейна. Пьер Левег и более 80 зрителей — всего около 84 человек — погибли, и по меньшей мере 120 получили ранения. Это была самая страшная жертва, которую когда-либо видел автоспорт. Кузов 300 SLR из электрона, выбранный для экономии веса, усугубил ужасную ситуацию: магний воспламеняется при низких температурах и яростно горит, а маршалы, не распознав магниевого пожара, плеснули на него водой, что только Последствия вышли далеко за рамки одной гонки. Mercedes-Benz ушел из автоспорта в конце своего чемпионского сезона и отсутствовал в гонках высшего уровня более трех десятилетий. Несколько стран приостановили проведение гонок для переоценки уровня безопасности; Швейцария полностью запретила кольцевые гонки, запрет, который действовал десятилетиями. Сам Ле-Ман перестроил свою пит-лейн. Здесь начался долгий, медленный путь спорта к безопасности.Uhlenhaut Coupé и свой рекорд в 135 миллионов евроТолько два 300 SLR получили закрытый кузов купе. Они были построены для отмененного сезона 1956 года, а после окончания гонок стали личным транспортом Рудольфа Уленхаута, инженера, стоявшего за созданием автомобиля — служебным автомобилем с максимальной скоростью около 290 км/ч, возможно, самым быстрым легковым автомобилем своего времени. Mercedes-Benz сохранил оба автомобиля на 67 лет. Затем, 5 мая 2022 года, один из них был продан за 135 000 000 евро — около 143 миллионов долларов — через RM Sotheby's на закрытом аукционе в музее Mercedes-Benz в Штутгарте. Он остается самым ценным автомобилем из когда-либо проданных, с большим отрывом, превосходящим всех конкурентов; вырученные средства пошли на финансирование глобальной стипендиальной программы, и автомобиль по-прежнему должен быть доступен для публичного показа. Мы рассказали, насколько он опережает все остальные результаты, в нашем руководстве по самым дорогим автомобилям, когда-либо проданным на аукционе.Почему это всё ещё важно300 SLR — это редкий объект, ценность которого неотделима от его истории — побед, поражений, отказа от участия, рекордов. Автомобили, подобные этому, перестают быть просто машинами и становятся ориентирами, формами, к которым коллекционеры и художники возвращаются снова и снова, наряду с Ferrari 250 GTO и Lamborghini Miura. Однако мало кто из них несет в себе столь многое в одном серебристом кузове. Часто задаваемые вопросыПочему Mercedes-Benz 300 SLR настолько ценен?Чрезвычайная редкость (было построено всего 11 экземпляров, два из них — уникальные закрытые купе), доминирование в соревнованиях 1955 года и 67-летнее владение купе концерном Mercedes-Benz. Одно купе было продано за 135 миллионов евро (около 143 миллионов долларов) в 2022 году, что стало самой высокой ценой, когда-либо заплаченной за автомобиль.Что произошло во время катастрофы на Ле-Мане в 1955 году?Торможение Питера Левега привело к тому, что его Mercedes-Benz 300 SLR врезался в толпу. Левег и более 80 зрителей — всего около 84 человек — погибли, еще по меньшей мере 120 получили ранения. Это стало самой смертоносной авариейКто управлял автомобилем 722 на гонке Mille Miglia 1955 года?Стерлинг Мосс с штурманом Денисом Дженкинсоном, одержавший победу за рекордные 10 часов 7 минут 48 секунд со скоростью 157,65 км/ч — рекорд, который так и не был побит. Какова была скорость 300 SLR?Около 290 км/ч (180 миль/ч), от рядного восьмицилиндрового двигателя объемом 2982 куб. см, развивающего около 310 л.с. — выдающиеся показатели для 1955 года.Вам может понравиться |
